به گزارش ایسنا، این تحریم‌ها و تعهدات شرکت‌ها در واکنش به جنگ روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲ اعمال شد. اما بررسی‌ها و داده‌های شرکت اتواستات، نشان داد که تجارت پررونق این خودروها از جمله تویوتا و مزدا یا مدل‌های لوکس آلمانی تا حدودی از طریق شبکه‌های غیررسمی ادامه دارد و به فروشندگان روسی امکان می‌دهد آنها را از طریق واسطه‌های چینی سفارش دهند.

طبق داده‌ها و به گفته منابع آگاه، اکثر این خودروها در چین تولید می‌شوند که در آنجا، بسیاری از برندهای بین‌المللی با شرکای داخلی، خودرو تولید می‌کنند یا پس از تولید در جای دیگر، به چین، ارسال می‌شوند. تعداد فزاینده‌ای از این خودروها، خودروهای صفر کیلومتر هستند که توسط دلالان یا بازرگانان به عنوان فروخته شده در چین رجیستر می‌شوند و سپس آنها را به عنوان دست دوم طبقه‌بندی و صادر می‌کنند.

بر اساس گزارش رویترز، خودروهای کارکرده صفر کیلومتر اغلب در چین با تخفیف‌های زیادی عرضه می‌شوند. اما در روسیه، این خودروها قیمتی مشابه خودروهای نو رجیستر نشده دارند.

طبق گزارش اتواستات، حدود نیمی از ۱۳۰ هزار کل خودروهای فروخته‌ شده در روسیه در سال ۲۰۲۵، توسط خودروسازان کشورهای تحریم‌ کننده تولید شده‌ و در این کشور به فروش رفتند. از زمان آغاز جنگ روسیه و اوکراین، بیش از ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو از برندهای خارجی در روسیه فروخته شده است.

داده‌های اتواستات نشان داد که روس‌ها در سال ۲۰۲۵ تویوتای بیشتری نسبت به هر برند خارجی به جز برندهای چینی خریداری کردند. مزدا نیز فروش قابل توجهی داشته است اما این خودروساز اعلام کرد هر خودروی جدیدی که در روسیه فروخته شده، از طریق اشخاص ثالث به فروش رفته است.

«سباستین بننیک»، در شرکت حقوقی اروپایی بننیک دونین-واسوویچ، گفت: خودروهای تحریم شده، حتی زمانی که بازیگران صنعت تمام تلاش خود را برای جلوگیری از ورود آنها به روسیه می‌کنند، هنوز هم به این کشور وارد می‌شوند. «بنینک» گفت راه‌های زیادی برای دور زدن تحریم‌ها وجود دارد، به طوری که تقریبا غیرممکن است که از رسیدن برخی خودروها به روسیه جلوگیری کرد.

آمار اتواستات نشان می‌دهد که نزدیک به ۴۷ هزار خودروی جدید بی‌ام‌دبلیو، مرسدس و فولکس‌واگن، سال گذشته در روسیه رجیستر شده‌اند. داده‌ها نشان می‌دهد که بیش از ۲۰ هزار دستگاه از این خودروها در چین تولید شده‌اند.

انتهای پیام